施工办法

　　半柔性路面的施工主要包含母体沥青混合料面层的铺筑和水泥砂浆的灌注两个主要阶

　　段。由于半柔性路面的规划要求和规划办法不同于一般沥青路面， 并且其中涉及到水泥砂浆

　　的灌注这一工序，因而半柔性路面的施工办法也不同于一般沥青路面的施工办法。

　　根据半柔性路面混合料的特色， 以及国外实施半柔性路面施工的经验， 半柔性路面的主

　　现将以上各过程的要点简述如下：

广东雨污水管道工程

　　①母体沥青混合料的铺筑

　　多孔母体沥青混合料路面的施工过程应包含四方面：混合料的拌制、 运输、摊铺和压实

　　多孔母体沥青

　　混合料的铺设、水泥胶浆的制造、水泥胶浆、的灌入、摄生 开 放 交 通

　　成型。

　　混合料在沥青拌和厂内选用拌和机械拌制， 拌和设备可选用空地式拌和机或接连滚筒式

　　拌和机，其拌制过程与其它沥青混合料根本共同。拌和时需求严格控制沥青用量与拌和温度。

　　根据已铺设的实验路来看， 对于大孔隙的半柔性混合料来所说， 沥青用量的少量增加， 就会

　　堆积到面层底部，阻碍水泥砂浆的灌入，严重影响施工质量。拌和温度的承认，既需确保沥

　　青对矿料能杰出裹覆， 又应尽量削减因加热引起沥青性质的变化。温度的承认主要由沥青的

　　粘度决定。多孔母体沥青混合料选用自卸轿车运输到摊铺地点。现场铺筑包含底层准备、 放

　　样、摊铺、整平、碾压等工序，与一般沥青混合料相同。铺设面层的底层应平坦、坚实、洁

　　净、干燥， 标高和横坡符合要求。铺设多孔母体沥青混合料的施工工艺与一般沥青混合料一

　　样，选用热拌热铺并碾压成型。摊铺混合料时应均匀，无离析现象。半柔性复合路面的平坦

　　度主要取决于多孔母体沥青混合料的平坦度， 摊铺碾压过程中应严格控制外表的平坦度， 杜

　　绝因摊铺速度变化、 摊铺操作不均匀或集料级配不正常所引起的不平坦。摊铺层厚度和路拱

　　应符合要求。广东交通标线

　　半柔性路面是在母体沥青混合猜中灌入水泥砂浆而形成的路面结构， 因而在母体里青混

　　合料的铺设中要严格控制骨架空地率， 挑选合适的压实机械和碾压次数。有条件的话， 尽量

　　选用宽幅摊铺设备， 这样能够削减接缝痕迹， 确保路面平坦度。为避免外表堵塞而影响填充

　　水泥砂浆的进入， 母体沥青混合料的铺设以低吨位双钢轮压路机为宜， 胶轮压路机作为辅佐

　　碾压工具，碾压时，碾压轮上需求喷水。碾压次数可比一般沥青混凝土少一遍，但是当资料

　　温度降到 80℃左右时要进行整平碾压，以消除轮迹。沥青路面成型后，非施工车辆不得上

　　路行驶，在交通彻底关闭的状况下冷却至常温，并避免砂石、脏物等附在路面上堵塞空地，

　　然后影响水泥砂浆的灌入作用。

　　多孔母体沥青混合料铺设的质量， 将直接影响半柔性路面的运用性能， 因而， 铺设时应

　　特别注意诸如平坦度等方面的质量管理。另外，为了避免灌入的水泥砂浆浸透到多母体沥青

　　混合料铺装层以下的底层内，铺设前要仔细查看底层的密实状况，必要时可加设隔离层。

　　②水泥砂浆的制造

　　加水之前应将其它资料拌和 1～2min至均匀， 加水再拌和 2～3min，拌和直

　　至资料均匀共同， 即可制成水泥砂浆。如要求达到某种景观作用， 能够与矿粉一同加入必定

　　成份的颜料(色粉)进行拌和(在一些功用铺装中经常选用该办法为路面着色形成彩色路面) 。

　　水泥砂浆制造的设备一般用移动式拌和机进行。可根据工程规模， 选用专门适用水泥砂浆制

　　作和灌入的移动式混合设备车进行施工。

　　③水泥砂浆的灌入

　　首要钻芯取样，测定已铺半柔性路面母体沥青混合料的空地率。以此作为控制填充水

　　泥砂浆用量与技术指标规划的参数， 控制水泥砂浆的流动度， 以确保水泥砂浆的进入。浸透

　　用水泥砂浆的运用数量， 根据浸透深度、 母体开级配沥青混合料的空地率以及砂浆损失率等

　　要素计算承认。砂浆损失率一般为 10%左右。

　　当承认铺设的多孔母体沥青混合料已冷却至 50℃以下后，将规划用量的水泥砂浆拌和

　　结束后尽快灌浆， 一般应在拌和后的 5～15min内运用， 避免水泥砂浆随着时刻增加流动度变

　　小，影响水泥砂浆的浸透作用。因而，与一般沥青混凝土路面施工比较，要求各工序之间的

　　衔接要愈加迅速、 紧凑。灌浆时，应将水泥砂浆重复在多孔母体沥青混合料铺装层外表摊铺，

　　运用橡胶路耙重复迁延使其天然漫透。为了使灌入的水泥砂浆愈加均匀、 密实。当路面有纵

　　向坡度时，要从低处向高处撒铺浆料，以避免水泥砂浆因为快速流动而形成浸透作用欠好。

　　为了帮助浆料浸透， 要及时选用小型振动压路机碾压帮助浸透， 使浆料能充分均匀地进入母

　　体骨架空地中。碾压时，保持碾压轮湿润。

　　当大面积施工时， 水泥砂浆的灌入可参照国外半柔性路面的施工办法， 选用特制的水泥

　　砂浆喷洒车进行喷洒灌入。由于水泥砂浆喷洒车能够在喷洒的过程中边喷洒边拌和， 能够保

　　证水泥砂浆的流动性和均匀性，避免水泥砂浆中砂的堆积，然后施工质量相对较高。

　　④刮除多余浆料

　　浸透结束后， 用铝耙将残余在沥青路面外表上的水泥砂浆清除洁净， 以暴露出母体沥青

　　混凝土外表的高低不平为宜， 避免水泥砂浆一旦残留在铺装面上， 可能在必定程度上影响路

　　面外观， 下降沥青路面的抗滑性能。当对防滑和外观有特殊要求时， 可用石英砂打磨除去剩

　　余的水泥砂浆， 这要根据资料及施工办法来对待。也可在水泥浆体灌注结束， 待初凝后将表

　　面整理洁净， 将缓凝剂喷洒在路外表上， 最终在内部水泥浆体终凝以前将外表的水泥浆用水

　　冲洗洁净，这样即能够确保下层水泥浆体的强度，又能确保路外表色泽的均匀性。

　　在此之前，禁止人员与车辆通行。

　　⑤摄生广东收费系统

　　对浸透浆料要进行必定时刻的摄生。当施工气温在 30℃以下时，不需求特殊的摄生方

　　式;而在气温 30℃以上时，有必要运用塑料薄膜进行摄生。摄生时刻视浆料的性质而不同，

　　一般 2～ 3d 后便可开放交通， 如在砂浆中运用早强水泥或掺加早强剂， 则可望在数小时后开