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　　水泥混凝土路面，因为施工方面的种种原因，形成路面工程的质量通病，如路面胀缝，路面纵横缝不直顺，路面相邻两板间高度差过大，路面板面起砂、脱皮、显露，路面平坦度差和板面呈现死坑等种种质量病害，影响着投资效益的发挥。

　　(一)胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料失落

　　1.现象：混凝土路面当运转一段时刻后，胀缝两边的板面即呈现裂缝、破损、出坑。严峻时呈现相邻两板错台或拱起。胀缝中填料被挤出面被行车带走。

　　2.原因剖析：

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　　(1)胀缝板倾斜，与上部填缝料不在一个笔直面内，通车后即发生裂缝，引起损坏

　　(2)缝板长度不行，使相邻两板混凝土联结，或胀缝填料掉落，缝内落入坚硬杂物，热胀时混凝土板上部发生会集压应力，当超越混凝土的抗强度时板即发生挤碎。

　　(3)胀缝间隔较长，因为年复一年的热胀冷缩，使弹性缝内掉入砂、石等物，导致弹性缝宽度逐年加大，热胀时，混凝土板发生的压应力大于底层与混凝土板间的摩擦力(但末超越混凝土的抗压强度时)，致使将呈现相邻两板拱起(见图l-4-2)。

　　(4)胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐，或胀缝不笔直，则缝旁两板在伸胀揉捏进程中，会上下错动形成错台;因为水的进入使板的底层软化;或传力杆放置不合理，下降传力效果;或交通量、底层承载力在横向各幅散布不均，形成各幅运营中沉陷量不一致;或路基填方土质不均、地下水位高、碾压不密实，冬天发生不均匀冻胀。上述四种状况均会发生错台现象。

　　(5)因为板的胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不妥，在板的胀缩和车辆行驶振荡效果下.被挤出，被带走而掉落、流失。

　　3.损害：

　　(1)水泥混凝：L路面损坏所形成的坑洞、错台，是很难修补的，以前只能用沥青混凝十修补、接顺，不只损坏了路容，一起刚、柔结合也很易使路面损坏。近年来虽有用速凝水泥混凝卜修补办法，但费工费时功率低、造价高。一旦修补不及时，很难确保路面常常平坦，假如发生拱胀，严峻时还会变成车毁人亡惨剧。

　　(2)水泥混凝土路面弹性缝做欠好，维护欠好，是形成前期损坏的祸源，会大大下降路面的运用年限，形成严峻的经济损失。

　　4.管理办法：

　　(1)胀缝板要放正，应在两条胀缝问作一个浇筑段，将胀缝缝板外加模板，以操控缝板的正确方位;缝板的长度要贯穿个缝长，严格操控使胀缝中的混凝土不能衔接。认真细致做好胀缝的清缝和灌缝操作：

　　1)清缝作业关键

　　a.对缝内遗留的石子、灰浆、尘土、锯末等杂物，应细心除掉刷洗洁净，胀缝要求悉数贯穿看得见下部缝板.混凝土板的侧而不得有连浆现象。广东交通标线

　　b.将缝修成等宽、等深、直顺贯穿的状况。

　　c.用空压机的高压气流吹净胀缝、并晾下。

　　2)灌缝作业关键

　　a.缝口上的板面刷石灰水浆(1:2)作防粘。缝底及缝壁内涂一层冷底子油。(沥青-6与汽油掺合比例4:6或5:5)。

　　b.将长嘴漏斗插入缝内，灌入混合料。边灌(或塞)边插杆、捣实，可分成两次灌，灌满后铲平。

　　c.冷缩后用加热的“缝溜子”烫熨光平，并撒少量滑石粉。

　　(2)填缝料要挑选耐热耐寒性能好，粘结力好，不易掉落的资料。目前选用的有沥青橡皎填料和聚氯乙烯胶泥。其合作比见表1-l-3和表1-4-4.

　　(3)弹性缝填料，不是填一次一劳永逸的。而是要作定期维护，一般足在冬天弹性缝间隔最火时，将失效的填料和缝中的杂物除掉，从头填入新料，坚持弹性缝常常有用。

　　(4)要求土基和底层的强度要均匀;当冰冻深度较大时。要设置满足厚度的隔温垫层，如石灰稳定炉渣、矿渣层等。水泥混凝土路面防冻最小厚度见表1-4-5.当对现有路基加宽时.应使新、旧路基结合杰出，压实度符合有关规范要求。底层和垫层的压实作业，有必要在冻结前到达要求密实度和强度。

　　(5)胀缝设传力杆的，传力杆有必要平行于板面和中心线。传力杆要采纳模板打眼或用固定支架的办法予以固定。如在浇筑混凝土进程中被撞碰移位，要留意随时调正。假如加活动端套管的，要确保弹性有用。

　　(6)接缝发生挤碎面积不大.只有l～3cm的啃边时，可清除接缝中杂物，用沥青砂或密级配沥青混凝土补平夯实;当挤碎较严峻时，可用切割机械将挤碎部分开出正规和直壁的槽形.然后清洗槽内杂物并晒干，用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。

　　(7)当接缝部分或裂缝部分发生细微错台时(板间差3cm以内)，扫净路面.用沥青砂或密级配沥青混凝土进行顺接;如错台较严峻(板间差大于3cm)，且相邻两板一平顺。一挠起，要用切割机将挠起部分割去，从头浇注混凝土路面。

　　(8)当胀缝相邻两块板拱起损坏时，拆除损坏的混凝土板块，从头修建水泥混凝土路面。从头施工时，应去掉面层与底层之间的石粉和砂，加大面层与底层间的摩擦力。为尽快敞开交通，浇注混凝土时掺早强剂，切割成lm以下0.5m以上的正方形。

　　(二)混凝土板块裂缝

　　1.现象：板块裂缝主要有以下几种现象：

　　(1)发状裂纹，仅仅浅表层细小裂纹。

　　(2)部分性裂缝：如板块不规则开裂和角隅处折裂。

　　(3)全面性贯穿裂缝：如作业缝(即两次浇筑的混凝土接缝)处开裂，或板块横向裂缝。

　　2.原因剖析：

　　(1)浅表层发状裂纹主要是摄生不行，表层风干缩短所致。

　　(2)角隅处的裂缝，是因为角隅处于底层接触面积较小，单位面积所承受的压力大，底层相对沉降就大，形成板下脱空，失掉支承，角隅处便易开裂。角隅处震捣不实也是一个原因。

　　(3)板块横向裂缝可能有两种状况，一种是切缝时刻过迟，形成了缩短裂缝;一种是敞开交通后，路面底层有下沉，形成板块折裂(包含纵向和不规则裂缝)。

　　(4)土基强度不行或不均匀;或春秋两季施工的混凝t路面，白日与晚上的温差大，因温差影响发生较人的翘曲应力而发生板体开裂。

　　(5)因为施工操工失误或原资料问题发生的裂缝：

　　1)小窑水泥的运用，因为其技能指标不稳定而形成的歼裂。

　　2)板块混凝土振捣，如在某个断面振捣过多，形成该断面混凝土发生分层离析，致使下沉骨料会集，浆体含龄少，缩短值小，上层浆体中骨料少，缩短值大，该断面很简单呈现裂缝。

　　3)施工中两车料相接处振捣时，没有特别留意，使振捣不密实，蜂窝较多，形成一个强度单薄的横断面。

　　4)真空吸水的搭接处，处理不合理，形成混凝土板含水量散布不均匀，中部已到达塑性强度.边部仍呈弹软状态，这样搭接处也简单呈现裂缝。

　　5)因施工时不中断交通.半幅路施工，混凝土在塑性强度时浇注，因为旁边重型车辆行驶发生的振荡。形成板体有可能呈现裂缝。

　　3.损害：

　　(1)浅表层发裂纹，影响表层的耐久性和抗磨性.电影响外观质量。

　　(2)混凝土板的裂缝和开裂，都损坏了板块的整体性。如属于开裂，一则雨水易浸软路基，二则板块变小，加大单位面积对路底层的压力，底层易不均匀变形.板块便会变得高低不平。

　　(3)板块裂缝易掉进杂物.当混凝土热胀时，易挤碎裂缝两边的混凝土。加快板面的不平坦。

　　4.预防办法：

　　(1)混凝土板成活后，按规范规守时问(终凝)及时掩盖摄生，摄生期间有必要常常坚持湿润，绝不能暴晒和风干，摄生时刻一般不应少于14天。

　　(2)混凝土的作业缝。不应赶在板块中间，应赶在胀缝处。

　　(3)切缝时刻：当混凝土到达规划强度25%～30%时(一般不超越24h)能够切缝。从观感看，以切缝锯片两边边不呈现超越5mm毛茬为宜。

　　(4)水泥混凝土路面对路基各种沉降是敏感的.即便很小的变形也会使板块开裂，因此对路基和底层的密实度、稳定性、均匀性应更严格要求。

　　(5)角隅处要留意对混凝土的震捣，必要时可加设钢筋。软路基地段，可作加固规划 做成钢筋混凝土路面板。

　　(6)操控拌制混凝土所用原资料，特别足水泥的技能指标，要符合相应规范要求。

　　(7)混凝上振捣时，留意那些易发生不密实的部位的振捣;避免发生过振产牛的混凝土分层。

　　(8)留意处理好真空吸水搭接处.半幅路施工浇注中避免混凝土振荡开裂等特别问题。

　　5.管理办法：关于混凝土板呈现的裂缝，应随时依据开裂程度，用以下各种办法进行修补，避免水分侵蚀路面底层。

　　裂缝度=调度路段面积(m2)裂缝纵向长度的总和(cm)

　　(1)当裂缝度不大于每平方米20cm，没有路面其他变形现象时，可清凿出施丁面后。用环氧砂浆修补。

　　(2)裂缝度≥20cm/m2.裂缝较宽时(超越0.5cm以上)，将裂缝边际凿成一个凹面，清洗洁净，用稀沥青在缝边涂刷一遍，再用沥青砂或细粒式沥青混凝士填满夯实，表面用烙铁烙平。

　　(3)裂缝度>30cm/m2.时，应与路面强度一并考核，作全面翻修或部分翻修后冉做全面罩面处理。

　　(4)对路面板块横向开裂.选用部分翻修：

　　用切缝机将需部分翻修的板面切成方块，然后用风动凿岩机将混凝土凿碎.清除破碎的混凝士.形成深约10～15cm的方形槽。修补时先在清洗洁净的槽面上涂刷一层由早强界面处理剂制造的增强浆(早强界面处理剂是铁道部科学研究院铁建所李启棣等人研发的ZV型早强界面剂，该界面剂的粘结强度见表1-4-6.运用时留意旧的混凝土基面一定要清洗洁净.将ZV型界面剂和快硬硫铝酸盐水泥按1:1的重量比拌成界面增强浆，用油刷将增强浆涂刷在旧基面上，马上浇筑特快硬混凝土)，然后浇筑特快硬混凝土，将混凝土振捣密实，表面抹平后四小时，就能够通车运用，此时混凝土抗压强度已大于20MPa，新旧混凝土间的粘结强度大于1MPa。特快硬混凝土适用的温度规模从5～35C。从1988年开端在北京市市政道路的快修中试用，立即得到施工单位的欢迎，1990年以来，在大庆、青岛、天津、新乡、郑州等城市相继推广运用，均取得了满足的效果。

　　特快硬混凝土的技能关键是：

　　1)选用标号不低于425#的快硬硫铝酸盐水泥。

　　2)有必要掺CNL型促硬剂。要依据施工气温，选用不同类型的促硬剂，一起恰当调整掺入量。

　　3)恰当下降混凝土的水灰比。尤其在温度较低时.尽量减小水灰比，以提高前期强度。

　　4)混凝土的初始坍落度以2～3cm为宜.因为CNL型促硬剂具有缓凝效果，半小时后坍落度仍可坚持在lcm以上，确保了充裕的操作时刻。

　　5)特快硬混凝土在气温为5～35C的适用规模内，其抗压强度4h大于20MPa;选用ZV型早强界面剂进行界面处理后，新旧混凝土的4h抗折粘结强度大于1MPa。广东停车场设

　　6)制造特快硬混凝土运用的快硬硫铝酸盐水泥初凝时刻不早于25min，终凝不迟于3h;因为其生成的水泥石致密，抗渗性能很好;CNI，型促硬剂由对硫铝酸盐水泥起促硬早强、缓凝、减水效果的多种组分并添加适量助剂制造而成。该促硬剂有水剂和粉剂两类，按适用气温.分为以下三种类型：CNL-1型适于5～15℃气温，CNI-2型适于15～25℃气温，CNI-3型适于25～35℃气温;混凝土板裂缝处理方式如下：

　　a.对无钢筋的路面板。需将裂损整块路面板悉数翻修。

　　b.对有钢筋网的路面板，呈现横向开裂,当裂缝方位离接缝不超越3m时，可按裂缝散布巨细和深度，确定切割规模，用切割机歼边缝,凿打成正规的笔直面，不能切断钢筋。然后浇注混凝土作部分翻修。

　　c.当裂缝方位间隔接缝超越3m时，应把裂缝作为缩缝处理，部分翻修裂缝部位。

　　(三)纵横缝不顺直

　　1.现象：表现在板块与板块之间纵横向分缝不直顺，曲弯程度严峻者超标(20m小线量±10ram)达几倍。

　　2.原因剖析：纵缝：

　　(1)主要是模板固定不结实，混凝土浇筑进程中跑模。

　　(2)模板直顺度操控不严。

　　(3)成活进程中，没有用“L”形抹子压边润饰，砂浆毛刺相互搭接，影响直顺度。

　　横缝：

　　(1)胀缝，主要是分缝板移动、倾斜、歪倒形成不直顺。

　　(2)缩缝，主要是切缝操作不细要求不严，形成曲弯。

　　3.损害：

　　(1)主要是影响外观质量和量测质量。

　　(2)伸缝缝板的倾倒还会形成接缝处板头破损，出坑。

　　4.预防办法：纵缝：

　　(1)模板的刚度要符合要求，板块与板块之间要联接严密，整体性好，不变位。模板固定在底层上要结实，要具有抵抗混凝土侧压力和施工干扰的满足强度。

　　(2)应严格操控模板的直顺度，运用经纬仪操控装置，一起在浇筑进程中还要随时用经纬仪查看，如有变位要及时调正。

　　(3)在成活进程中，对板缝边际要用“L”形抹子抹直、压实，

　　横缝：

　　(1)要确保胀缝缝饭的正确方位.有必要采纳胀缝外加模板，以固定胀缝板不致移动。

　　(2)砂轮机切缝。要事先在路面上扣好直线，沿直线细心操作，严防倾斜。

　　(四)相邻板问高差过大

　　1.现象：在纵、横直缝两边的混凝土板面有显着高差(错台)，有的达l～2cm。

　　2.原因剖析：

　　(1)主要是对模板高程操控不严，在摊铺、震捣进程中，模板浮起或下降.或许混凝土板面高程未用模板顶高操控，都可能是形成混凝土板顶高违背的原因。

　　(2)在已完结的仓间浇筑时不照料相邻已完结板面的高度，形成与相邻板的高差。

　　(3)因为相邻两板下的基础一侧不实.通车后形成一侧沉降。

　　3.损害：相邻板高差影响量测质量、外观质量。从运用功能上看，路面不平.形成跳车。从对影响结构质量来看，对相对低的一侧板体加大了冲击力，会使低一侧的板更低，严峻时会形成过早损坏。

　　4.预防办法：

　　(1)按规范要求要用模板顶高程操控路面板高程。

　　(2)在摊铺、震捣进程中要随时查看模板高程的变化，如有变化应及时调整。

　　(3)在摊铺、震捣、成活全进程中，应时刻留意与相邻已完板面高度相匹配。

　　(4)对土基、底层的密实度、强度与柔性路面一样也应严格要求，对单薄土基相同应作认真处理。

　　(五)板面起砂、脱皮、显露或有孔洞

　　1.现象：混凝土硬化后，板面表层粗麻，砂粒裸露，或呈现水泥浆皮掉落，或经车辆走轧细料掉落，骨料显露。

　　2.原因剖析：

　　(1)混凝上板维护浇水时刻过早或在浇筑中或刚刚成活后遇雨，还未终凝的表层受过量水分的浸泡，水泥浆被稀释，不能硬化，变成松散状态，水泥浆失效，析出砂粒，敞开交通后表层易磨耗，便显显露料。

　　(2)混凝土的水灰比过大，板面呈现严峻泌水现象，成活过早、或撒干灰面，也是使表层脱落的一个原因。

　　(3)冬天用盐水除雪.电易使板面脱落。

　　(4)振捣后混凝土板厚度不行，拌砂浆找平或用推擀法找平，从而形成一层砂浆层，形成路表面水灰比不均匀，呈现网状裂缝，在车轮反复效果下，甚至呈现脱皮、显露、麻面等现象。

　　(5)混凝土板因施工质量差，或混凝土资猜中夹有木屑、纸、泥块和树叶等杂物，或春季施工，骨料或水中有冰块.形成混凝上板面有孔洞。

　　3.损害：下降混凝土板的抗磨性能，失掉保护层，跟着时刻的延伸。可能呈现深度的破损，出坑。形成路面的严峻不平坦，下降路面的运用寿命。

　　4.管理办法：

　　(1)要严格操控混凝土的水灰比和加水量，水灰比不能大于0.5.

　　(2)维护开端浇水时刻,要视气温状况，气温较低时。不能过早浇水，有必要当混凝土终凝后再开端掩盖浇水维护。

　　(3)旱季施工应有防雨办法，如运混凝土车应加防雨罩。铺筑进程中遇雨应及时架好防雨罩棚。

　　(4)避免混凝十浇筑时，混入木屑、碎纸和冰块;砂、石资料要检测泥块含量，并加以去除泥块的处理;混凝土应振捣密实。

　　(5)关于孔洞、部分掉落发生的显露、麻面，细微者，可用稀水泥浆进行封层处理。如特别严峻时，可先把混凝土路面凿去2～3cm厚一层，孔洞处凿成形状规矩的直壁坑槽，应留意避免发生新的裂缝，然后吹扫洁净，涂刷一层沥青，用沥青砂或细粒式沥青混凝十添补夯平。

　　(六)板面平坦度差

　　1.现象：

　　(1)在单位板块规模内有鼓包、缓坑、浅搓板状波涛。

　　(2)在混凝土板面上留下了脚印、草袋印等影响平坦度和外观质量的问题。

　　2.原因剖析：

　　(1)没有运用行夯和滚杠刮、压平坦，或虽运用，但震捣工艺粗糙，部分未震实。找平后发生不均匀沉降，或虽震实，但找平作业不细。

　　(2)找平常，低洼处添补砂将过厚，硬化缩短大，较骨料多的部位为低。或因混凝土离析，成活硬化后，骨料多和骨料少的部位发生了不均匀缩短。

　　(3)混凝土板在刚刚成活后，尚未到达终凝，即直接掩盖草帘、草袋或上脚践踏，或在维护初期放置重物，在混凝土板面上压出印痕。

　　3.损害：鼓包、缓坑、搓板、波涛、印痕等不只影响平坦度质量和外观质量，而且平坦度误差大，易形成路面积水，加上车载波动冲击。路面极易损坏。路面不平，影响车速和舒适性，下降投资效益。

　　4.管理办法：

　　(1)混凝土在运送、摊铺进程中，要避免离析，对离析的混凝土要从头搅拌均匀。

　　(2)摊铺后，运用插入式震捣器沿边角按顺序先行震捣，再用平板震捣器全面纵横震捣，每次重迭10～20cm，然后用行夯和滚杠震捣、整平板面。对低洼处要添补带细骨料的混凝土，禁止用纯砂浆添补。

　　(3)当混凝土板成活后，未结硬前，暂不能急于复盖，应在板面成活2h时后(混凝土终凝后)当用手指轻压不现痕迹时，方可掩盖并浇水摄生。

　　(4)在强度到达40%(一般5d以后)方可上脚践踏，放置轻物，有必要到达规划强度时，方可敞开交通。

　　(七)混凝土板面呈现死坑

　　1.现象：混凝土板经敞开交通后，其表面呈现因为泥块、煤块、砖块等软颗粒形成的死坑。

　　2.原因剖析;未把住资料质量关，主要是骨猜中不洁净，含杂质多，又未采纳办法予以清除。

　　3.损害：

　　(1)形成路面坑洞，影响平坦度和外观质量。

　　(2)假如表面呈现杂质，说明混凝土内面也存在软弱杂质，相当于混凝土内有空泛，极影响混凝土的整体强度。

　　4.管理办法：要严把资料质量关，除对骨料做级配筛分和含泥量试验外，还要特别留意对外观质量的查看，如含杂质过多则禁止运用，少量杂质也应清除。